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JMC Gelenklager bestehen aus Innenringen, Au?nringen und Geh?se. Bei den Baureihen GE und SB sind die Innen- und Au?nringe aus Chromstahl mit hohem Kohlenstoffanteil hergestellt, w?mebehandelt, sehr pr?ise gefertigt und phosphatiert, um den Verschlei?der Oberfl?hen zu minimieren. Die Au?nringe der Baureihen JS und JET sind aus Kohlenstoffstahl, SM45C(KS-Standard) oder S45C (JIS-Standard) und die Innenringe aus STB2 (KS-Standard) oder SUJ2(JIS-Standard) gefertigt. Der Unterschied liegt im Schmierverfahren. Bei der Baureihe JETS bestehen die Innen- und Au?nringe aus rostfreiem Stahl. Die von JMC hergestellten Kugeln verf?en ?er eine spiegelnde Oberfl?he und einen unterschiedlichen Au?ndurchmesser von min bis max, um sie unabh?gig von der Fl?hengröße einsetzen zu k?nen.
 
Die JMC Gelenklager nehmen hohe radiale Belastungen sowie axiale Lasten aus geringeren Fluchtungsfehlern und Schr?lauf auf und finden ihren Einsatz bei Schwenk- und Drehbewegungen sowie niedrigen Gleitgeschwindigkeiten.
 
Die JMC Gelenklager sind wartungsfrei oder wartungspflichtig. Ausf?rungen mit wartungspflichtem Gelenklager werden bei Sto?elastungen und hohen Belastungen eingesetzt. Die wartungsfreien Gelenklager sind f? niedrige Gleitgeschwindigkeiten und f? hohe Belastung in axialer Richtung geeignet.
 
GE.. Wartungspflichtige Gelenklager, w?mebehandelte Innen- und Au?nringe, geteilte Au?nringe, mit ?nut und L?her auf den Innen- und Au?nringen.
SB.. Wartungspflichtige Gelenklager, w?mebehandelte Innen- und Au?nringe, geteilte Au?nringe, mit ?nut und L?her auf den Innen- und Au?nringen.
JS.. Wartungspflichtige Gelenklager, w?mebehandelte Innen- und Au?nringe, nicht geteilte Au?nringe, mit ?nut und L?her auf den Innen- und Au?nringen.
JET.. Wartungsfreie Gelenklager, w?mebehandelte Innen- und Au?nringe, nicht geteilte Au?nringe, ohne ?nut und L?her auf den Innen- und Au?nringen.
JETS.. Wartungsfreie Gelenklager, nicht geteilte Au?nringe, ohne ?nut und L?her auf den Innen- und Au?nringen, Werkstoff: Rostfreier Stahl.
 
- Nur bei GE-Baureihen
E Ohne ?nut und Bohrung im Innen- und Au?nring.
ES Mit ?nut und Bohrung im Innen- und Au?nring.
ES-2RS Mit ?nut und Bohrung im Innen- und Au?nring, beidseitig Dichtung.